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　　現在普遍的看法是，2010年世界經(jīng)濟形勢將進(jìn)一步趨于好轉，而美國汽車(chē)工業(yè)預計也將在這一年實(shí)現恢復性增長(cháng)。從另一個(gè)方面去解讀，這也就意味著(zhù)，留給中國汽車(chē)企業(yè)絕好的抄底機會(huì )已經(jīng)不多了。

　　對于2009年的世界汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的強勢崛起固然是最大的亮點(diǎn)。然而，正所謂亂世出英雄，美國汽車(chē)行業(yè)深度調整所引起的連鎖反應也在這一年集中爆發(fā)。歐寶、悍馬、沃爾沃、薩博等諸多以前耳熟能詳的品牌，這時(shí)均成為了待售對象。這個(gè)時(shí)候，抄底成為世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中的流行詞也就不再奇怪。

　　“抄底”的說(shuō)法不科學(xué)，企業(yè)收購不是地攤上撿破爛，“拾到籃子的就是菜”，關(guān)鍵是符不符合自己的發(fā)展戰略，不符合自己戰略發(fā)展要求，白給也不要。企業(yè)收購，任何時(shí)候都有機會(huì )，但并不是任何企業(yè)都需要，也不是任何時(shí)候都需要，即使在金融危機最嚴峻的時(shí)候，也不是每個(gè)企業(yè)都有必要去收購。

　　“抄底”給人一種撿便宜的感覺(jué)。做企業(yè)不是搞投機，跟買(mǎi)股票一樣，不單是看股票的時(shí)價(jià)，不具有成長(cháng)性的垃圾股再便宜也不能買(mǎi)；具有很好的成長(cháng)性，價(jià)格高點(diǎn)也可以持有。所以不是抄底的問(wèn)題，關(guān)鍵是資源是否能為我所用。收購沃爾沃，是吉利需要一個(gè)高端的自主品牌；北汽收購薩博的平臺和技術(shù)，也是因為它發(fā)展自主品牌的需要。

　　低價(jià)收購并不是只有趁金融危機之危，勞斯萊斯的幾次轉手，價(jià)格比沃爾沃和薩博還要優(yōu)惠，其時(shí)并未發(fā)生金融危機。所以機會(huì )總是有的，大膽只屬于有準備的人。何況福特轉讓沃爾沃的想法并不起始于金融危機發(fā)生之后，吉利收購沃爾沃，也是在金融危機發(fā)生的幾年前就已著(zhù)手。

　　擔心2010年世界經(jīng)濟形勢好轉，中國車(chē)企抄底的機會(huì )不多，實(shí)屬過(guò)慮。關(guān)鍵在于中國總體經(jīng)濟是否繼續向好，中國自主汽車(chē)企業(yè)實(shí)力是否日益增強，自主品牌有了消化能力，能夠吃下更多東西以后，收購機會(huì )隨時(shí)都是有的。 （程遠）